阿斯顿·马丁透露混合动力系统的技术细节

在阿斯顿马丁(Aston Martin)最近推迟了电动汽车计划之后,这家英国跑车制造商现在已经发布了其电动计划的更多细节。这些主要集中在混合动力发动机上。

众所周知,加拿大投资者劳伦斯斯特罗尔(Lawrence Stroll)进入后,阿斯顿马丁(Aston Martin)的电力计划就掉头了。全面开发的Rapide E不会投放市场。这家英国跑车制造商还最早将Lagonda电动汽车品牌的推出时间从2022年推迟到2025年。现在,阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布了之前所说的内容:他们越来越关注杂交。

其核心是内部开发的带3.0升V6发动机的电动动力总成。根据型号的不同,它将被设计为完全混合动力或插电式混合动力,并将首次在阿斯顿马丁瓦尔哈拉(Aston Martin Valhalla)中使用,该车型将从2022年开始-混合动力版本开始使用。汽油发动机将作为中置发动机安装在驾驶舱后方,但阿斯顿马丁尚未就混合动力组件的位置做出任何规定。

英国人也未在公告中提供任何表现数据。“这种动力总成的每种应用的最终功率和扭矩数值将取决于它所服务的每种产品的期望特性,并在发射时加以确认。”通信中说道。

在最近推出V8汽油(由梅赛德斯-AMG提供)和V12发动机之后,阿斯顿马丁认为自己“正在迈向新的V6时代”。现在介绍的V6涡轮增压汽油发动机的开发,以及提到的混合动力选项,是在一段时间以前就开始的,并不是Stroll进入的直接结果。但是,已经设计成符合欧7排放标准的新一代汽油,仅会成为跑车品牌的另一支柱,而跑车品牌多年来一直处于危机之中除了Rapide E和在威尔士制造的Lagonda电动汽车。现在,混合动力汽油发动机将成为大多数未来阿斯顿马丁车型的核心部件。

根据阿斯顿马丁的说法,称为TM01的发动机(是对60年代和70年代的工程师Tadek Marek的致敬)是完全内部开发的。许多其他跑车制造商已经在特别开发的发动机上留下了自己的印记,而没有混合动力车或插电式混合动力车的额外复杂性。阿斯顿马丁拉贡达集团总裁兼首席执行官安迪帕尔默(Andy Palmer)说:“投资我们的传动解决方案是一项艰巨的任务,但我们的团队已经迎接挑战。” “此引擎将成为我们未来工作的重要组成部分。”